Среда, 30 Января 2013 22:58

РЖД жалуется на нехватку рельсов российского производства

В 2012 году российские железные дороги начали постепенно переводить с 25-метровых на 100-метровые рельсы, но, как оказалось, отечественные производители не в состоянии обеспечить РЖД такой продукцией.

Японо-австрийская замена

Ранее компания заключила контракт до 2030 года на поставку 100-метровых рельс с российскими металлургическими гигантами «Мечел» и «Евраз», но они не выполнили свои обязательства. Поэтому в 2012 году РЖД пришлось закупить дорогостоящие рельсы нужного метража у Японии и Австрии. Общий объем закупки составил 220 тысяч тонн. А в 2013 году для прокладки скоростных железнодорожных магистралей РЖД планирует приобрести втрое больше 100-метровых рельсов – 660 тысяч тонн.

Долго запрягают, быстро едут

В «Мечеле» заверяют, что наладка производства длинных рельс на Челябинском металлургическом комбинате находится в завершающей стадии – заканчивается монтаж, осуществляется пуско-наладка. В компании не уточняют, с чем связана задержка. По контракту после выхода на полную мощность «Мечел» должен поставлять для РЖД 400 тысяч тонн рельсов в год.

«Евраз» будет выпускать 100-метровые рельсы на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, который увеличит мощности по производству рельс в 1,5 раза – до 1,5 миллионов тонн в год.

Дефицит будет расти

В РЖД заявляют, что даже этих мощностей не хватает для удовлетворения спроса на рельсы, поэтому компания будет вынуждена закупать их за границей. В 2012 году закупка рельсов выросла на 43% до 910 тысяч тонн. В «Российских железных дорогах» прогнозируют, что дефицит рельсов будет только увеличиваться, поэтому для модернизации путей РЖД закупит в 2013 году рельсы на 2,7 миллиарда рублей – это около 82 тысяч тонн. В будущем монополист планирует полностью перейти на 100-метровые рельсы, что позволит строить высокоскоростные железнодорожные магистрали.

Инвесторы осторожничают

Эксперты поясняют, почему «Мечел» и «Евраз» не выполнили свои обязательства в 2012 году. Во-первых, на модернизацию производства необходимо затратить довольно много времени и средств, а инвесторы из-за продолжающегося кризиса становятся более осторожными. И это на фоне того, что правительство до сих пор не утвердило проекты высокоскоростного движения между Москвой и Питером, Москвой и Екатеринбургом. Сейчас РЖД нужны рельсы в большом количестве, но через семь лет объемы заказов уменьшатся.

 

Металлоконструкции "ИолитМ"
Россия г. Санкт-Петербург, Рябовское шоссе д. 120 Литер Б
Телефон: (812) 385-4318
Электронная почта: